1. 根據(jù)基礎油分類

根據(jù)基礎油分類，益佰潤滑油分為兩種，一種是采用礦物基礎油，并加上各有關的特效添加劑調(diào)和而成;另一種是利用化學方法生產(chǎn)的合成油，這種油性能比礦物油 好，但價格也昂貴一些。

2. 據(jù)粘度分類

根據(jù)粘度分類，SPC潤滑油分為單式粘度機油和復式粘度機油兩種。單式粘度潤滑油是用于發(fā)動機在某個溫度范圍內(nèi)運轉適用的潤滑油。但如果發(fā)動機的溫度超過其指定的溫度范圍，潤滑油將不能提供豐富的潤滑作用。單式粘度潤滑油的分類為SAE30、40及50(SAE為美國汽車工程師協(xié)會之英文縮寫，其后數(shù)字為潤滑油粘度范圍指示)復式粘度潤滑油適用于 大的溫度范圍，雖然溫度改變，潤滑油仍能維持其粘度。其潤滑油包含了在低溫時的特性，但又不會像單式粘度潤滑油，在高溫時變得太薄。所以，當您看見產(chǎn)品說明上指示，如SAE15W/40，則表示該潤滑油是復式粘度，SPC潤滑油大多產(chǎn)品為復式粘度機油。

3. 據(jù)用途分類

根據(jù)用途分類，SPC潤滑油分為汽油發(fā)動機潤滑油和柴油發(fā)動機潤滑油。汽車油以API/ S* 柴機油以API/C*表示，若標示為APIS*/C*，則表示該潤滑油為柴汽通用潤滑油(API為美國石油協(xié)會之英文簡寫，是現(xiàn)今世界最普遍采納的畫分潤滑油等級的權威機構)。其汽車潤滑油等級為SA SB…SH SJ EC柴油車潤滑油等級為CA CB CC…CG CG-4。

另外SPC潤滑油還有摩托車 潤滑油。有適用于二衡摩托車的TB級、TC級和舷外機使用的BIATC-WII級，還有四衡摩托車的各款高級潤滑油。

7.如何選擇適合的潤滑油

前面我們已經(jīng)了解了SPC潤滑油的產(chǎn)品規(guī)格，那么我們就可以根據(jù)自己車輛的情況來選用適合的潤滑油了。

首先，應考慮選擇何種粘度的潤滑了。

選擇潤滑油的粘度要依據(jù)發(fā)動機的工作環(huán)境條件，通常主要考慮:

1.溫度:常處高溫條件，應該選高粘度;常處低溫條件，應該選低粘度。

2.負荷:工作負荷大，應該用高粘度的。潤滑油添加劑領域的科技進步，使?jié)櫥偷恼扯?溫度特性有了很大的改善，產(chǎn)生了一種復式粘度的潤滑油如SPC合成潤滑油5W-50，它在低溫零下30℃時流動性能仍 好，在高溫時粘度不會降低太多，保障足夠的油膜強度。

其次，還應考慮選擇何種等級的潤滑油。

目前，西方發(fā)達國家，SE SF級的潤滑油基本上已經(jīng)停止生產(chǎn)和使用，而國內(nèi)由于多種原因，有些地區(qū)低級別的潤滑油仍然大行其道。這其實是我們的汽車壽命短，維修費用高的一個重要原因。所以我們在推選潤滑油的級別時，比目前國內(nèi)潤滑油的使用習慣一個等級，這樣做的目的，是希望廣大的司機朋友能夠正確使用潤滑油，從而養(yǎng)護好您的愛車，升高汽車的使用壽命，節(jié)省維修費用?，F(xiàn)在，我們選取機種有代表性的汽車來說明選擇潤滑油的等級的方法:微型面包車一般可選SE級;夏利可選SF級及級上;桑塔納可選SG級及以上;本田可選SH級及以上;福特應選世界頂級SJ級。

但是，有以下情況的汽車應升高一至二個等級:

1. 在城市中行駛，由于經(jīng)常堵車，走走停停，發(fā)動機工作溫度不穩(wěn)定，容易積碳，加快磨損(發(fā)動機的磨損70%發(fā)生在起動階段);

2. 長途高速行駛，發(fā)動機長時間處于高溫狀態(tài);

3. 急速行駛，發(fā)動機轉速要求快拉高，切換檔頻率又快，機件所受阻力變化爭劇;

4. 高負荷行駛如轎車裝貨，貨車超載，這時發(fā)動機要吸入 多的油氣才能運轉，行車速度慢，散熱又不好，一般機油會導致很快劣化變質失效。

分類

按摩擦副之間潤滑材料的不同，潤滑可分為流體(液體、氣體)潤滑和固體潤滑(見潤滑劑)。

按摩擦副之間摩擦狀態(tài)的不同，潤滑又分為流體潤滑和邊界潤滑。介于流體潤滑和邊界潤滑之間的潤滑狀態(tài)稱為混合潤滑，或稱部分彈性流體動壓潤滑。

流體潤滑 在適當條件下，兩相互摩擦表面可以被一層具有 厚度(1.5~2微米以上)的粘性流體隔開，由流體壓力平衡外載荷，流體層內(nèi)的分子大部分不受摩擦表面離子電力場的作用而可自由移動，即摩擦只存在于流體分子之間的潤滑狀態(tài)。流體潤滑的摩擦系數(shù)很低(小于0.01)。按潤滑膜壓力的產(chǎn)生方式，流體潤滑可分為動壓潤滑和靜壓潤滑。

①流體動壓潤滑:靠摩擦表面的幾何形狀和相對運動，由粘性流體的動力作用產(chǎn)生壓力，以平衡外載荷。

②流體靜壓潤滑:由外部向摩擦表面間供給有 壓力的流體，靠流體的靜壓力平衡外載荷。

在傳統(tǒng)的潤滑力學研究中，摩擦體和潤滑流體分別被看作為剛性體和粘性流體(牛頓流體)。實際上摩擦體是彈性體，不過有時可以把它簡化為剛性體。需要考慮彈性變形和壓力對粘度影響的流體動壓潤滑，稱為彈性流體動壓潤滑。摩擦體處于塑性狀態(tài)時需要考慮塑性效應的流體動壓潤滑，稱為塑性流體動壓潤滑。流體潤滑的傳統(tǒng)研究方法始于1886年，奠基人為英國的O.雷諾。后人把傳統(tǒng)潤滑力學研究成果統(tǒng)稱為經(jīng)典潤滑力學。

在流體潤滑中，流體的粘性一般用粘度來評定。圖1為假設流體為不可壓縮并作層片狀流動的模型。流體對切向運動的粘性剪切阻力，即切應力τ與速度梯度(流體速度u沿垂直于層片方向y的變化率)的關系為式中η為比例常數(shù)，即粘度，又稱動力粘度。上述關系稱為流體層流流動(圖2)的內(nèi)摩擦定律，又稱牛頓內(nèi)摩擦定律。流體的流動行為符合此定律的稱為牛頓流體。對于脂類塑性體(稱非牛頓流體)相應的內(nèi)摩擦定律為式中 τ0為脂的初始剪切阻力。有時還應考慮流體流動對時間的依從關系。 雷諾方程是描述流體動壓潤滑膜壓力分布的基本方程。傳統(tǒng)的雷諾方程是基于粘性流體的運動方程，又稱納維-斯托克斯方程。它是與質量連續(xù)性方程合并后根據(jù)某些假設簡化得出的。描述流體潤滑膜壓力分布的普遍雷諾方程為式中v1、v2分別為邊界面1、2沿x方向的速度;t為時間;η為流體的動力粘度;p為流體膜的壓力為流體的密度;h為膜厚度。此式左邊兩項表征膜壓力分布，右邊三項表明流體動壓潤滑膜壓力產(chǎn)生的原因，即楔入效應、表面伸張效應和擠壓效應。

通常表面伸張效應極微，可以忽略。當膜厚h無變化時，擠壓效應也可忽略。因此在大多數(shù)工況下，潤滑流體的楔入效應為產(chǎn)生膜壓力的主要項。對于氣體動壓潤滑，還要對上述普遍雷諾方程附加一狀態(tài)方程，如認為潤滑氣體為真實氣體，滿足多方關系，則附加的方程為式中T為絕對溫度;R為特定氣體的氣體常數(shù);n為多方膨脹指數(shù)，n=cp/cv，cp和cv分別為定壓比熱容和定容比熱容。當n=1時，為等溫流動;當n=1.401(空氣)時，為絕熱流動。此外，當潤滑膜中的溫度變化很大，從而使粘度發(fā)生顯著變化時，還須對普遍雷諾方程附加一能量方程聯(lián)立求解。

邊界潤滑 兩相互摩擦表面間存在一層薄膜(邊界膜)時的潤滑狀態(tài)。這種現(xiàn)象通常出現(xiàn)在機器起動或停潤滑車時。邊界膜可分為吸附膜和反應膜等(圖3)。潤滑劑中的極性分子吸附在摩擦表面所形成的膜稱為吸附膜。吸附膜又分為物理吸附膜和化學吸附膜。①物理吸附膜:分子的吸引力將極性分子牢固地吸附在固體表面上，并定向排列形成一至數(shù)個分子層厚的表面膜。②化學吸附膜:潤滑油中的某些有機化合物(如二烷基二硫代磷酸鹽、二元酸二元醇酯等)降解或聚合反應所生成的表面膜，或潤滑油中極性分子的有價電子與金屬表面的電子發(fā)生交換而產(chǎn)生的化學結合力，使金屬皂的極性分子定向排列并吸附在表面上所形成的表面膜。潤滑油中的添加劑，如含硫、磷、氯等有機化合物的極壓劑，與金屬表面起化學作用生成能承受較大載荷的表面膜稱為反應膜。在兩個摩擦面上凸峰直接接觸相對運動時所產(chǎn)生的摩擦熱作用下，反應膜不斷形成和破壞。 吸附膜達到飽和時，極性分子緊密排列，分子間的內(nèi)聚力使膜具有 的承載能力，防止兩摩擦表面直接接觸。圖4為吸附膜的潤滑作用模型。當摩擦副相對滑動時，吸附膜如同兩個毛刷子相對滑動，能起潤滑作用，降低摩擦系數(shù)。反應膜熔點高，不易粘著，剪切強度低，摩阻力小，又能不斷破壞和形成，故能防止金屬表面直接接觸而起潤滑作用。

影響吸附膜潤滑性能的因素有極性分子的結構和吸附量、溫度、速度和載荷等。當極性分子中碳原子數(shù)目增加時，摩擦系數(shù)降低。極性分子吸附量達到飽和時，膜的潤滑性能良好并穩(wěn)定。當工作溫度超過 范圍時，吸附膜將散亂或脫附，潤滑失效。通常吸附膜的摩擦系數(shù)隨速度的增加而下降，直到某 值。在一般工況下，吸附膜的摩擦系數(shù)與干摩擦相同，不受載荷的影響。反應膜在極高壓力下有很強的抗粘著能力，潤滑性能比 吸附膜 穩(wěn)定，它的摩擦系數(shù)隨速度的增加而增加，直到某 值。反應膜常用于重載、高速和高溫等工況下。

在 的工作條件下，邊界膜抵抗破裂的能力稱為邊界膜的強度。它可用臨界pv值、臨界溫度值或臨界摩擦系數(shù)來表示。①臨界pv值:在正常的邊界潤滑中，當載荷p或速度v加大到某一數(shù)值，摩擦副的溫度突然升高，摩擦系數(shù)和磨損量急劇增大。邊界膜強度達到極限值時相應的pv值稱為臨界pv值。②臨界溫度值:當摩擦表面溫度達到邊界膜散亂、軟化或熔化的程度時，吸附膜發(fā)生脫附，摩擦系數(shù)迅速增大但仍具有某些潤滑作用，這時的溫度稱為第一臨界溫度。當溫度繼續(xù)升高到使?jié)櫥?脂)發(fā)生聚合或分解，邊界膜完全破裂，摩擦副發(fā)生粘著，磨損劇增時的溫度稱為第二臨界溫度。臨界溫度是衡量邊界膜強度的主要參數(shù)。③臨界摩擦次數(shù):邊界膜達到潤滑失效時所重復的摩擦次數(shù)稱為臨界摩.

啟東中德潤滑設備有限公司是一個專門從事設計、制造、安裝調(diào)試統(tǒng)一化化服務的綜合性高新技術企業(yè)。公司主要生產(chǎn)40MPa及以下壓力等級干油潤滑系統(tǒng)及配套用 規(guī)格潤滑泵、分配器、加油泵；XYZ、XHZ標準稀油潤滑、非標稀油潤滑、液壓系統(tǒng)； 油氣潤滑、乳化液潤滑系統(tǒng)設計、制造；列管式冷卻器、過濾器、液壓馬達、液壓閥、管接頭、快速管件等。產(chǎn)品 用于冶金、礦山、重機、電力、化工、建材、石油、港口、碼頭、造紙、船閘、綠色、軍工、機床、隧道工程等企業(yè)或領域。